Pazemē pie kalnračiem

Kam domāts kalnraču

Saturs

    Agnese Drunka Šodien, Mārgareta Tečere tajā dienā sacīja šādus vārdus: "Apvienotā Karaliste un Francija šodien, pamatojoties uz ekspertu ziņojumiem, ir nolēmušas savienot abas valstis ar divu urbumu tuneli.

    kam domāts kalnraču

    Izbūvi veica 11 par kurmjiem iesauktās speciālās tuneļu rakšanas mašīnas un zinātāji teic, ka divas no tām joprojām atrodas kaut kur zem Lamanša šauruma, jo izrādījies, ka lētāk tās atstāt tuneļa sānu ejās, nevis atgādāt uz Lielbritāniju vai Franciju. Lai gan parasti, runājot par Lamanša tuneli, tiek izmantots vienskaitlis, patiesībā šī būve sastāv no trim atsevišķiem tuneļiem.

    Pazemē pie kalnračiem Foto: Privātais arhīvs Kohtlanemmes Kohtla-Nomme pilsētiņā Austrumviru apriņķī atrodas Igaunijas Raktuvju muzejs, dēvēts arī par Kohtlas raktuvju parku. Visaizraujošākā noteikti ir tā pazemes daļa, ko veido agrākās raktuvju ejas aptuveni kilometra garumā. Šajās ejās savulaik visu diennakti notika rosība, kalnračiem iegūstot degslānekli jeb degakmeni — vērtīgu iezi, ko izmanto kurināšanai un enerģijas ieguvei.

    Divos norit dzelzceļa satiksme abos virzienos, bet trešais paredzēts apkalpošanas darbiem un vilcienu pasažieru evakuēšanai ārkārtas gadījumos. Pavisam celtniecībā bija iesaistīti gandrīz 14 inženieru, kalnraču un palīgstrādnieku, turklāt aptuveni divas trešdaļas no viņiem strādāja šauruma britu pusē.

    Tieši tur ik pa laikam radās binārās opcijas Ķīnā problēmas — te valdība laikus nepiešķīra vajadzīgo finansējumu, te strādnieki, solidarizējoties ar Tečeres slēgto ogļu ieguves šahtu darbiniekiem, uzsāka streiku un tamlīdzīgi. Starp citu, tuneļa celtniecības laikā nelaimes gadījumos dzīvības zaudēja desmit cilvēku, un astoņi no viņiem bija briti.

    kam domāts kalnraču

    Par spīti likstām, kas vajāja celtniecības darbus, 50 kilometru garo tuneli izbūvēja salīdzinoši ātri — pēc nepilniem sešiem gadiem Briti gan ironizējuši, ka Lielbritānija ir un paliek sala arī pēc tuneļa ierīkošanas. Kam domāts kalnraču būvi pabeidza triecientempā, gan briti, gan franči ironizēja, ka tuneļa celtniecība ilgusi gandrīz kam domāts kalnraču, jo pirmais būves plāns tika izstrādāts jau To toreizējam Francijas imperatoram Napoleonam Bonapartam piedāvājis realizēt kalnrūpniecības inženieris Albērs Matjē-Favjē.

    Viņa plāns paredzēja izbūvēt tuneli, pa kuru varētu kursēt pajūgi, bet Lamanša šauruma vidū tiktu izveidota mākslīga sala, kur braucēji nomainītu zirgus.

    kam domāts kalnraču

    Tiesa šo plānu nerealizēja, jo inženieris ar projektu klajā nāca brīdī, kad Napoleons bija sagājis naidā ar citām Eiropas lielvarām un kopīgs celtniecības projekts nebija iedomājams pat pārdrošākajos Napoleona sapņos. Pēc Bonaparta gāšanas bijuši vēl vairāk nekā simt dažādu tiltu un tuneļu projekti, turklāt par savienojumu domāts kā vienā, tā otrā Lamanša šauruma pusē.

    Vēlreiz pie tuneļa idejas Francija un Apvienotā karaliste atgriezās Latvijas Radio aicina izteikt savu viedokli par raidījumā dzirdēto un atbalsta diskusijas klausītāju starpā, tomēr patur tiesības dzēst komentārus, kas pārkāpj cieņpilnas attieksmes un ētiskas rīcības robežas.

    kam domāts kalnraču

    Pievienot komentāru.